1985-ben, valamiért, úgy dönött a Chrysler, hogy a generátor szabályozását is a motor irányító számítógépre bízza. Az akkumulátor feszültséget úgyis méri a motor irányító számítógép, ennek alapján tudja szabályozni a gerjesztést. (Sűrűn be- és kikapcsolja, az impulzus szélességet változtatja.) Ráadásul, egy új érzékelővel, méri az akkumulátor hőmérsékletét is, és ha meleg, akkor nem tölt nagyon.